茫茫大海上，一艘边检执法艇缓缓靠近一艘停泊的巨轮。两艘船刚靠在一起，巨轮离海近20米的甲板上，抛下了一条垂直的缆绳软梯。随后，边检民警踩着软梯，缓缓地登上了外轮的甲板，开展例行检查……这是边检机关在海上锚地开展执法的常态。

　　今年7月，潮新闻记者在舟山老塘山码头采访边检民警高温作业时，曾在采访的间隙听民警聊起过这一场景，当时感到非常震惊，真为民警捏了一把冷汗。点击了解此前报道《地表50℃的高温下，他们在海上国门守护舌尖上的安全》

　　8月23日下午，浙北嵊泗海域，马迹山边检站联合舟山、嘉兴两地边检，以及嵊泗各涉海部门开展联合巡航执法。潮新闻记者随船出海，体验海上执法。

　　下午3点多，潮新闻记者搭乘的边检执法3306艇从嵊泗海事码头出发，前往位于大海深处的2号锚地。

　　船艇驶离码头，眼前的海面慢慢变成一片蔚蓝。才驶出不到半个小时，海上的风浪渐渐大了起来，记者站在甲板上，明显感到船体的上下晃动，让人多少有种微醺的感觉。

　　2号锚地距离码头大约8海里远，当天正好有一艘巴拿马籍货轮“亲切永恒”轮停泊，船上共有21名中国籍船员。

　　“8海里其实还好，过去也就一个半小时，如果是去1号锚地，那就更远，在20海里外，都快到外海了，风浪也会更大……”站在船艏的甲板上，马迹山边检站民警杜金运轻松地笑了笑，对潮新闻记者说道。

　　一同参与联合执法的舟山边检站执勤七队民警岳焕彬是一名“老边检”，有着丰富的海上执法经验。他告诉潮新闻记者，平时他们在海上漂也是一种常态，在海上一待就是半天，忙的时候，一天要查6~7条船。

　　“航程长了，如果风浪很大，即使我们这些经验丰富的民警，也免不了会晕船。”因此在每次出海前，岳焕彬和他的同事也都会习惯性地提前吃下晕船药，防备不时之需。

　　说话间，船艇驶出很远。从船艉的甲板往后眺望，海岸线点半左右，潮新闻记者看见了这艘停泊在洋面上的货轮。由于这艘货轮处于满载状态，KB体育平台吃水很深，甲板露出海面的高度只有8米多。但靠近船舷，抬头仰望，记者仍能感受到一丝来自高处的压迫感。

　　“我们开始了。”岳焕彬和杜金运早已戴上了防滑手套，麻利地攀上软梯。虽然他们的攀爬动作非常娴熟KB体育app下载，动作的幅度也非常小，但软梯和执法船在风浪中一晃一晃，仍让人为他们捏了一把冷汗。

　　“你确定要上去吗？”一旁的边检民警善意地提醒道。潮新闻记者仰头看了看大概三四层楼高的软梯，犹豫了一下，还是决定跟上去。

　　“那你可要把手抓紧，千万不要放手，手抓稳了再抬脚，爬的时候，头千万不要往下看。”在民警的耐心指导下，记者也尝试着登上了软梯。

　　可才爬出几米，KB体育平台记者便感到心跳加速，四肢也变得非常沉重，每一秒都感觉非常漫长……3分钟后，记者硬着头皮爬上货轮甲板，才发现后背已被汗水浸透了。

　　此时，岳焕彬和杜金运也已经开展检查工作。潮新闻记者跟着民警查验了船上船员的身份，又接连来到船员生活区、甲板、轮机舱、锚链室等区域仔细检查，均未发现异常。

　　半个小时后，当潮新闻记者再次回到甲板时，又发现了一个新问题：我该如何回去？

　　“你双手抓牢，脚先下去，踩稳了再换手，切记不要同手同脚……”岳焕彬在一旁为记者打气。

　　有了前一次爬软梯的经历，下船的时候相对顺畅一些，但依旧是提心吊胆。等回到艇上记者发现，虽然中饭吃了不少，但此刻却有一种前胸贴后背的饥饿感。

　　“你今天运气好，这船是满载，如果把货物全部卸空，那还要再高出17米。”杜金运也回到了船艇上，友好地拍了拍记者的肩膀，“你第一次爬，已经很不错了。”

　　杜金运一直以前生活在内陆，工作来到舟山后才近距离接触大海。他的第一次出海执法在3年前。“当时还是觉得蛮新鲜的，但爬的过程中多少还是有一点点害怕。”他说，那一次的货轮，甲板到海面的距离大约10米多，比这次稍稍高一点。“现在已经完全习惯了，毕竟这是我们日常的工作。”

　　但即便如此，并不是每一次攀爬都是顺利的。他记得有一回，爬一条20米高的软梯，爬到一半，海上的风浪突然变大，整个软梯往外面倾斜，稍有不慎人就会掉下去。当然最终，杜金运凭借长期训练练就的肌肉记忆，顺利克服了危险。

　　“每次爬到中间的位置最危险，其次就是下来的时候，快回到船艇的时候。最怕的就是风浪突然变大。”岳焕彬也点点头，“但我们真不能害怕，因为如果连我们也害怕了，谁来守护我们的国门安全……”

　　船舶回到码头，天色早已暗了下来。其他几艘执法船也已陆续返港。杜金运、岳焕彬脱掉了救生衣，有说有笑地回到了岸边的接驳车上。对于他们来说，这只是日常的一部分。

　　在回边检站的路上，马迹山边检站副站长郑华俊对记者说，后续边检机关将持续开展与各涉海职能部门的联合执法行动，全力维护杭州亚运期间浙北海域安全稳定，为高效服务国门口岸经济发展提供有力支撑。